EhliyetDeneme Sınavı 22. Elektronik Ehliyet sınavına hazırlanan sürücü adaylarına özel olarak hazırlanmış 22. ehliyet deneme sınavı. Sınavda 12 ilkyardım, 23 trafik, 9 motor ve 6 trafik adabı olmak üzere toplamda 50 soru vardır. Sınav süresi 45 dakikadır. Ankara'da, kadın ve erkek sürücü arasında yol verme kavgası çıktı. Kadın sürücünün erkek sürücüye tekme atmaya çalışması ile karşılıklı yumruklaşma anı çevredeki vatandaşlar tarafından cep telefonu kamerasıyla saniye saniye kaydedildi. Yol verme tartışması kaputun üzerinde bitti. 26.05.2022 - 11:56 / Son Güncelleme: 26.05.2022 - 12:03. Sarıyer’de bir kadın sürücü ve motokurye arasında tartışma çıktı. Otomobilin kaputunun üzerine uzanan kurye ve sürücü arasındaki tartışma vatandaşın kamerasına yansıdı. Olay, geçtiğimiz haftalarda Sarıyer’de Olay, geçtiğimiz haftalarda Sarıyer'de meydana geldi. İddiaya göre, kadın sürücü ve motokurye arasında yol verme tartışması çıktı. Otomobil manevra yaparken motora çarptığı Variable Frequency Drive –Frekans Konvertörüya daHız Kontrol Cihazı,Driver,AC Sürücü,Asenkron Frekans Konvertörü,Inverter,Hız Anahtarıgibi bir çok ismi ile duyacağınız elektronik cihaz günümüzde jakuzilerden tutun endüstrideki en ağır proseslere kadar uzanan yaygın bir kullanım alanına sahiptir. 1888 yılında Asenkron Motor çalışmalarını patentlendiren Nikola Vay Tiền Nhanh. 1 Arkadaşlar merhaba, Halihazırda Yıldız/Üçgen olarak yol verdiğimiz motora yıldız/üçgeni iptal edip yeni bir frekans konvertörü bağlayarak hız kontrolü yapmak istiyoruz. Şuan panomuzdan motora 2 adet kablo gidiyor. Sürücüyü koyup sürücü girişine motor gücüne uygun kablo kesitinde bir besleme vereceğiz. Peki sürücü çıkışına motora giden kabloları nasıl bağlayacağız? Motor üstünde ki bağlantıda değişiklik yapmamız gerekiyor mu? Motor etiketinde üçgen işareti ve 380 V yazıyor. Zaman rölesi bir diğer ifade ile zaman saati adı verilen sistem süresi belli olan bir aralıkta araya girmesi veya çıkması amaçlanan elektrik sisteminin kontrol edilmesinde kullanılmak için tasarlanmıştır. Topraklama ölçümü ister endüstriyel bir tesis ister bir ofis binası olsun her işletme için kritik bir öneme sahiptir. 2 Motor klemensinde karşılıklı bağlı olan kablolar, örneğin siyah-siyah karşılıklı bağlıysa sürücü çıkışında da siyah-siyahı beraber bağlamanız gerekli. Motor klemensinde üçgen köprüsünü de takmanız gerekir. Takmadan da çalışır ama taksanız iyi olur. Klemensi açan kişi yıldız-ucgen çalıştığını düşünebilir. 3 Arkadaşlar merhaba, Halihazırda Yıldız/Üçgen olarak yol verdiğimiz motora yıldız/üçgeni iptal edip yeni bir frekans konvertörü bağlayarak hız kontrolü yapmak istiyoruz. Şuan panomuzdan motora 2 adet kablo gidiyor. Sürücüyü koyup sürücü girişine motor gücüne uygun kablo kesitinde bir besleme vereceğiz. Peki sürücü çıkışına motora giden kabloları nasıl bağlayacağız? Motor üstünde ki bağlantıda değişiklik yapmamız gerekiyor mu? Motor etiketinde üçgen işareti ve 380 V yazıyor. 4 çok teşekkürler. motor klemens kutusunda prinç köprü elimde yok. yıldız/üçgendeki kabloyu sürücü tarafında birleştirsek sıkıntı olur mu? Motor klemensinde karşılıklı bağlı olan kablolar, örneğin siyah-siyah karşılıklı bağlıysa sürücü çıkışında da siyah-siyahı beraber bağlamanız gerekli. Motor klemensinde üçgen köprüsünü de takmanız gerekir. Takmadan da çalışır ama taksanız iyi olur. Klemensi açan kişi yıldız-ucgen çalıştığını düşünebilir. çok teşekkürler. Moderatör tarafında düzenlendi 11 Nis 2018 5 olmaz fakat kafa karıstırır 6 olmaz fakat kafa karıstırır Olur fakat kafa karıştırır mı olacaktı? 7 çok teşekkürler. motor klemens kutusunda prinç köprü elimde yok. yıldız/üçgendeki kabloyu sürücü tarafında birleştirsek sıkıntı olur mu? sıkıntı olmaz fakat kafa karıştırır 8 çok teşekkürler. motor klemens kutusunda prinç köprü elimde yok. yıldız/üçgendeki kabloyu sürücü tarafında birleştirsek sıkıntı olur mu? Motor klemenslerini köprülerini üçgen şekilde bağlayın kablo ile ğraşmanıza gerek yok sürücü bağladığınızda eğer kabloları üzerinden yapacağım derseniz kablo ilede yapabilirisiniz ama bence uğraşmaya değmez üçtane motor klemens köprüsü takın tek kablo ile çalıştırın motorunuzu 9 çok teşekkürler. motor klemens kutusunda prinç köprü elimde yok. yıldız/üçgendeki kabloyu sürücü tarafında birleştirsek sıkıntı olur mu? Sürücü termınalş klemenlerıne sıgarsa olur ama, motor da köprü yoksa gücüne uygun , 4 veya 6. kablodanda köprü yapabilirsiniz. 10 Herkese çok teşekkürler arkadaşlar. ben uygun bir köprü bulmaya çalışayım. en kötü ihtimalle kablo ile köprüleriz. Ac motor sürücüsünü montaj ederken şunlara dikkat edin * Sürücü hasar görmüşse veya herhangi bir bileşeni eksikse monte etmeyin veya çalıştırmayın. Bu, elektrik çarpmasına veya yangına neden olabilir. Lütfen, tamir için bölgenizdeki satış temsilcisine danışın. Tamir için bölgenizdeki satış temsilcisini arayın. * Cihazın yakınına herhangi bir yanıcı nesne koymayın. Arıza nedeniyle çıkabilecek bir alev yangına yol açabilir. * Sürücü’yü suyla veya başka sıvılarla temas edebileceği bir yere monte etmeyin. * Cihaz, bu kullanım kılavuzunda tanımlanan ortam koşullarında kullanılmalıdır. Cihazın başka herhangi bir koşulda kullanılması arızaya yol açabilir. * Sürücü’yü bir metal levha üzerine monte edin. Arka panel çok ısınır. Cihazı yanıcı bir nesne içine yerleştirmeyin; bu, yangına yol açabilir. * Cihazı ön panel kapağı çıkarılmış olarak çalıştırmayın. Bu, elektrik çarpmasına yol açabilir. Aksi takdirde,elektrik çarpma riski oluşabilir ve ölüme veya ciddi yaralanmaya sebebiyet verebilir. * Cihaza sistem spesifikasyonlarına uygun bir acil durdurma aygıtı takılmalıdır örneğin, giriş gücünü kapama ve ardından mekanik fren kavraması. Çalışma, tek başına sürücü tarafından hemen durdurulamaz; dolayısıyla kaza veya yaralanma riski söz konusudur. * Sadece Toshiba tarafından belirtilen opsiyonlar kullanılmalıdır. Başka herhangi bir opsiyonun kullanılması kazaya neden olabilir. * Elektrik tesisatı uzman bir kişi tarafından yapılmalıdır. Giriş gücünün uzman olmayan bir kişi tarafından bağlanması, yangına veya elektrik çarpmasına yol açabilir. * Çıkış terminallerini motor tarafı doğru şekilde bağlayın. Eğer faz sırası yanlışsa, motor ters yönde çalışacaktır. Bu durum yaralanmaya yol açabilir. * Kablo bağlantıları montajdan sonra yapılmalıdır. Eğer kablo bağlantısı kurulumdan önce yapılırsa, yaralanma veya elektrik çarpmasına yol açabilir. * Kabloları bağlamadan önce aşağıdaki işlemler uygulanmalıdır. Giriş gücünü tamamen kapatın. Ac motor hız kontrol sürücüleri Bir çok makinada bulunmasının kolay olması,kontrolünün basit ve tamirinin mümkün olmasından dolayı özellikle küçük ve orta güçlerde ac motor kontrolü için standart ac motorlar kullanılır. Ac sanayii motorlarının 2 ve 4 kutuplularında 3 kW dahil, 6 kutuplularında 2,2 kWdahil kadar olanları 220V/Y380V gerilimlidir genelde. Daha büyük güçlü olanlara 380 V gerilimlidir. Hız kontrol cihazları genel olarak 200-240 V AC bir faz girişli veya 380-480 V AC üç faz girişli olarak yapılır. Cihazın çıkış gerilimleri anma değerleri, giriş gerilimleri değeridir. AC motorlar sürücüye nasıl bağlanmalıdır? Giriş gerilimi, bir faz 220 V 50 Hz’li cihazın, çıkış gerilimi anma değeri, üç faz 220 V,50 Hz’dir. Bu cihazda; etiketinde 220 V/Y 380 V, 50 Hz yazılı motorlar üçgen bağlı olarak çalıştırılır. Böyle motorların klemens bağlantısı yıldız Y bağlıdır. Yıldız Y köprüsü sökülerek, üçgen D köprüleri yapılmalıdır. Giriş gerilimi, üç faz 380 V 50 Hz’li cihazın, çıkış gerilimi anma değeri üç faz 380 V 50 Hz’dir. Bu cihazda etiketinde D 220V/Y 380 V 50 Hz, yazılı motorlar yıldız bağlı olarak;etiketinde D 380 V yazılı motorlar, üçgen bağlı olarak çalıştırılır. Hız kontrol cihazlarında, aşırı yük, aşırı akım, düşük ve aşırı gerilim, aşırı sıcaklık, kısa devre vb. korumalar bulunmaktadır. Böylece bir arıza anında cihaz devre dışı kalacağından, cihaz ve motor koruması yapılmış olur. İnverter sürücüleri ile ac motorlara yol vermek Günümüzde, yerli ve yabancı imalatcılarının üretmiş olduğu birçok ac motor sürücü cihazı bulunmaktadır. Bu türlü sürücülerle ile uygulama yapacaksanız, öncelikli olarak bu sürücülerin kullanım kılavuzlarındaki parametre ayarlarını ve ana güç bağlantılarını dikkate alarak montaj yapmanız gerekmektedir. Bu kullanım kılavuzlarında ac sürücünün kumanda kabloları ile ilgili bağlantı şemalarıda mevcuttur. Sürücünün işlevsel ve yapısal özellikleri, montaj ve bağlantı şemaları, cihazla ilgili ayarlar ve giriş paremetrelerinin listesi, kurulumunda ve çalıştırılmasında dikkat edilecek hususlar gibi birçok konuda bilgi bulunmaktadır. Ac motor sürücüsü ile asenkron motorun devir ayarı yapılırken, önce motor etiketine uygun invertör seçilmelidir. Standart çalışma şekli uygulanacak ise invertörün faz giriş uçlarından şebeke gerilimi uygulanır. Daha sonrada cihazla motor arasındaki iletkenler bağlanır. Çalışma şekline uygun olarak motorla ilgili paremetreler, cihaza dikkatlice sırayla girilir. * En az on dakika bekleyin ve şarj lambasını kontrol ederek söndüğünden emin olun. * DC gerilimi ölçebilen 800 VDC veya üzeri bir test cihazı kullanarak, DC ana devrelerine PA-PC arası nda verilen gerilimin 45V veya daha az olduğundan emin olun. Eğer bu işlemler doğru şekilde yapılmazsa, kablo bağlantısı elektrik çarpmasına yol açacaktır. * Terminal tablosu üzerindeki vidaları belirtilen tork değerinde sıkın. Vidaların belirtilen tork değerinde sıkılmaması yangına yol açabilir. * Giriş gücü geriliminin, anma değerleri etiketi üzerinde yazan nominal güç geriliminin +%10, -%15 aralığında olduğundan emin olun sürekli işletimde yük %100 olduğunda ±%10. Eğer giriş gücü gerilimi, nominal giriş geriliminin +%10, -%15 sürekli işletimde yük %100 iken ±%10 aralığı nda değilse, yangın oluşabilir. * Toprak, emniyetli şekilde bağlanmalıdır. Toprak bağlantısının emniyetli şekilde yapılmaması, bir akım kaçağı veya arıza oluştuğunda elektrik çarpmasına veya yangına yol açabilir. * Çıkış motor tarafı terminallerine, yerleşik kondansatörlere sahip olan gürültü filtreleri veya dalga emiciler gibi cihazlar bağlamayın. Bu, yangına yol açabilir. * Motor durdurulsa bile, sürücü’ye elektrik gücü giderken sürücü terminallerine bağlantısı varken sürücü terminallerine dokunulması elektrik çarpmasına yol açabilir. * Elleriniz ıslakken düğmelere dokunmayın ve sürücü’yü ıslak bir bezle temizlemeye çalışmayın. Bu tür uygulamalar elektrik çarpmasına yol açabilir. * Yeniden deneme fonksiyonu seçildiğinde alarm-durma halindeki motora yaklaşmayın. Motor aniden tekrar çalışabilir ve yaralanmaya neden olabilir. Örneğin, motora bir kapak takmak suretiyle, motor beklenmedik şekilde çalıştığında kazalara karşı güvenlik önlemleri alın. * Giriş gücünü ön kapağı taktıktan sonra açın. Cihaz bir dolap içine monte edildiğinde ve ön kapak çıkarılmış olarak kullanıldığında, daima ilk olarak dolap kapaklarını kapatın ve daha sonra gücü açın. Eğer ön kapak veya dolap kapakları açıkken güç açılırsa,elektrik çarpması meydana gelebilir. * Arızadan sonra sürücü’yü tekrar ayarlamadan önce işletim sinyallerinin kapalı olduğundan emin olun. Eğer işletim sinyali kapatılmadan önce sürücü tekrar ayarlanırsa, motor aniden tekrar çalışarak yaralanmaya neden olabilir. HIZ KONTROL CİHAZI VE HIZ KONTROL CİHAZI YARDIMCI AKSESURALARI Motorun üçgen bağlantı şekli Ac sürücünüz 220 volt girişli ise motorunuzun klemens bağlantısı yan taraftaki şekil gibi olmalıdır. >>>>>>>>>> Aksi takdirde Motor yüke binmez ve olduğu yerde kalır. Önemli not Bu bağlantı yerli üreticilerin standartlarına göredir. Aslında bağlantı şekli motor etiket bilgilerine göre yapılmalıdır. Motorun yıldız bağlantı şekli Ac sürücünüz 380 volt girişli ise motorunuzun klemens bağlantısı yan taraftaki şekil gibi olmalıdır. >>>>>>>> Aksi takdirde Motor yanar. Genelde 5,0 hp üstü motorlarda bu bağlantı üçgen olmaktadır. Önemli not Bu bağlantı yerli üreticilerin standartlarına göredir. Aslında bağlantı şekli motor etiket bilgilerine göre yapılmalıdır. Ac motor kontrol sürücülerine motor bağlarken lütfen aşağıdaki şemalara dikkar ediniz. Üçgen bağlantı motor klemensi Yıldız bağlantı motor klemensi Motor kontrol sürücülerinde elektriği kesseniz bile enerjili kalmaya devam eder minimum 1 dakika Mutlaka dikkate alınacak diğer unsurlar !! AC motor hız kontrol devresi Asenkron motorların kutup sayısı ve frekansı değiştiğinde hızı da değişir n= sürücü de mikro işlemci elektronik elemanlar ile asenkron motor statoruna gerilim uygulanır. Bu gerilim frekans oranı motorun çalışma şartlarına bağlı olarak değiştirilir. İstenen devir ve moment elde edilmektedir. Kafesli rotorlu ac motor hız kontrol devresi ayarı için motora uygulanan hız gerilimin frekansı değiştirilir. Bu amaçla frekans çeviriciler ac motor hız kontrol cihazları geliştirilmiştir. Motor hız kontrol devresi, 3 fazlı asenkron motorlar da kullanılır. Bir fazlı kondansatörlü asenkron motorlarda, frekans değiştirerek hız ayarı yapılamaz. Frekans değişimi, kondansatör devresinin reaktansını değiştireceğinden yardımcı sargı devresinin de özelliği değişir. Buna göre motor sargılarına uygulanan AC gerilimin frekansı değiştirildiğinde motor devir kontrol sayısı da değişir. Frekans arttıkça motorun hızı da artar. Tek fazlı yardımcı sargılı daimi kondansatörlü elektrik motoru hız kontrolü gerilim üzerinden değiştirilir. Böylece devir ayarı yapılabilir. Ancak Md = K x U² formülünden görüleceği gibi motorun momenti gerilimin karesi ile doğru orantılıdır. Gerilim azaltılırsa moment de azalır. Momentin düşmesinde sorun olmayan yerlerde bu metot kullanılabilir. AC Motor Hız Kontrol Uygulaması Hızla gelişen elektronik, bilgisayar teknolojisi ve güç elektroniği; otomasyon kontrol sistemleri ve kontrol teknolojisinde yeni gelişmeler sağlamıştır. AC elektrik motorların devirlerinin kontrolü büyük önem kazanmıştır. AC asenkron motor da devir frekansla ayarlanır. DC motor da devir gerilimle ayarlanır. AC motor hız kontrolü, DC motor hız kontrolüne göre daha zordur. Ancak DC motorların üretim ve amortisman giderleri büyüktür. DC motorların fırçalarından çıkan kıvılcımlardan dolayı patlamalı alanlarda kullanılamazlar. Halbuki AC motorların üretim ve amortisman giderleri azdır. AC motorların devir ayarları yapılırken gerilim sabit kalır. Frekansla, invertör devreleri ile ayarlanabilir. Bundan dolayı günümüzde AC motorların devir kontrolleri daha çekici hale gelmiştir. Sanayi tesislerinde kullanılan 3 fazlı asenkron motorlar, önceleri sabit devirde çalıştırılırdı. Hız ayarlamaları mekanik olarak redüktörlü motorlar ile sınırlı yapılırdı. Günümüzde ise 3 fazlı asenkron motor hız kontrolü bilgisayar ve mikroişlemci kontrollü yapılmaktadır. Güç elektroniği, invertör devreleri ile kumanda edilmektedir. Böylece piyasada mikroişlemci hız kontrol cihazı imal edilmektedir. V/F Oranını Sabit Tutarak Hız Ayarı Asenkron motorun fırça ve kollektörü bulunmamaktadır. Ayrıca motor fiyatları ucuz olduğu için fazla arıza yapmadan çalışırlar. Bu motorların yaygın olarak kullanılmasına ve hız ayarının yine asenkron motorlar ile yapılmasına yol açmıştır. Endüstride kullanılan kontrollü diyotlar tristör asenkron motorların hız ayarı alanında yeni bir uygulama alanı açmıştır. 3 fazlı asenkron motor elektrik ile tahrikte bir uygulama alanına sahiptir. Bu durumda şönt motor karakteristikli sabit devir sayılı bir tahrik makinasıdır. İşletme özellikleri bakımından her ne kadar doğru akım şönt motoru gibi değildir. Ancak kademeli ve sürekli devir sayısı ayar olanaklarına sahiptir. Bundan dolayı devir sayısı ayarı istenen bazı sistemlerde kullanılmaktadır. Asenkron Motorlarda Hız Ayar Prensipleri Statora uygulanan gerilim frekansının ve gerilim değerinin değiştirilmesi Stator sargısı kutup sayısının değiştirilmesi Rotora bağlanan direncin değiştirilmesi ve sargılarına dış kaynaktan uygun gerilim uygulanması Tristörlü SCR AC Motor Hız Kontrolü Tristör ile doğru akım motor hız kontrolü yaygındır. Günümüzde tristörlü DA motor hız kontrol sürücüleri, reostaların yerini almıştır. Tristörlerin avantajı, reostalı yol vericilere göre enerji tasarrufu sağlar ve maliyetleri düşüktür. Aşağıdaki devrede tam dalga doğrultma yapıldıktan sonra, 12 volt doğru gerilimle motorun hız kontrolü yapılır. Motor hızı devir sayısı, potansiyometre ile ayarlanır. D diyodu, motor bobini üzerinden devreye dönen zıt gerilimi ortadan kaldırır. Devre, köprü tipi tam dalga doğrultmaç devresiyle beslenmelidir. Eğer regülatör devreleri ile beslenecek olursa devre çalışmaz. Doğrultucuda kondansatör bulunmamalıdır. Regülatör devreleri, şiddeti değişmeyen doğru gerilim verir. Köprü diyot doğrultmacın ise, çıkışından şiddeti değişen gerilimin sıfıra düştüğü gerilim elde edilir. Tristörlü AC Motor Hız Kontrol Triyaklı AC Motor Hız Kontrolü Aşağıdaki şekilde olduğu gibi AC motorun triyak ile kontrol devresi bağlantı şeması ve devrenin kuruluşu verilmiştir. Bu devre ile AC seri motorların devir ayarı yapılabilir. AC Motor Tiryak ile Hız Kontrol Devre Şeması Kondansatörün dolma zamanı potansiyometre ile değiştirilebilir. Bu değişimde triyakın tetiklenme anı da değişir. Motordan geçen akım ayarlandığında hızı da değiştirir. Triyakın parazit sinyallerinden etkilenmemesi için iki adet filtre kullanılır. Bu RC filtresi sinyalleri üzerinden geçirerek triyakın etkilenmesini önler. Parazit önleyici bobin motora seri bağlanır. Yüksek frekanslı sinyalleri üzerinden geçirmeyerek bastırır. Motorun dönme hızı istenilen şekilde ayarlanır. Triyak ile yapılan güç kontrol ve gerilim uygulamaları Triyak üzerinden AC veya filtre edilmemiş DC her alternansın bitiminde sıfır olan akım geçirilmelidir. Normal koşullarda gate G tetik almadığı sürece üzerinden akım geçirmez. Ayrıca her alternans için ayrı ayrı tetiklenmelidir ki triyaka seri bağlı yük çalışmasını sürdürebilsin. Pozitif bir alternans normalde O° den başlar 180° de biter. Triyakın iletime geçirildiği noktaya bağlı olarak alternansın izin verilen bölümünden başlayan akım geçişi meydana gelir. Akım geçtiği sürece yük üzerinde gerilim düşümü olur. Yük üzerindeki gerilimin etkin değeri tetikleme açısı değiştirilerek ayarlanabilir. Yük olarak üniversal motor, ısıtıcı, kaynak makinası, havya, lamba, kontaktör vs. kullanılabilir. Endüktif yüklerde triyakın zarar görmesini önlemek ve paraziti engellemek Bu amaç ile uygulama devresinde görüldüğü gibi triyaka paralel olarak bir direnç R2 ve kondansatör C2 bağlanır. Triyak ile yapılan AC motor hız kontrolü gölge kutuplu, üniversal ve bir fazlı asenkron motorlarda uygulanır. Bu kontrol daha çok elektrik süpürgesi, çamaşır makinesi, el breyzi gibi üniversal motorlu cihazlarda kullanılır. Ayrıca 3 fazlı alternatif akım motorlarına yol vermede de kullanılmaktadır. Ancak 3 fazlı motorlara yol verme yönteminde, iki tristörün bir triyak yerine kullanılması daha olumlu sonuç verir. Son dakika yol verme haberleri ile ilgili Gazete Vatan adresinde yer alan tüm haberlere bu sayfadan ulaÅŸabilirsiniz. GeçmiÅŸte yaÅŸanan yol verme ile ilgili geliÅŸmeler, bugün yayınlanan güncel haberler ve çok daha fazlasını yol verme haber sayfamızda Verme haberleri sayfasında son dakika yaÅŸanan yol verme geliÅŸmeleri de dahil olmak üzere yol verme haberi bulunmuÅŸtur. Tüm yol verme haberleri aÅŸağıda zanlısı tutuklandıAnkara'nın Bala ilçesinde bir kiÅŸinin tabanca ile öldürdülmesi olayının firari zanlısı jandarma ekipleri tarafından yakalandı. Zanlı çıkarıldığı mahkeme tarafından tutuklandı. Eski güreÅŸçi, 'yol verme' kavgasında sürücüyü bel kündesiyle hastanelik ettiAydın'ın KuÅŸadası ilçesinde, bir süre güreÅŸle uÄŸraÅŸtığı öğrenilen motosikletli 'yol verme' kavgasında kendisine yumrukla saldıran otomobil sürücüsü bel kündesi ile hastanelik etti. yoÄŸun bakımda tedaviye alınırken, kavga anı ise cep telefonu kamerasıyla karşısına güreÅŸçi çıkınca olanlar oldu! Tek hareketle bayılttıAydın'ın KuÅŸadası ilçesinde yol verme tartışması bir anda kavgaya dönüştü. Otomobilinden inen vatandaÅŸ diÄŸer sürücüye yumrukla saldırdı. Güreşçi olan diÄŸer sürücü kendisine yumrukla saldıran vatandaşı bel künde hareketi ile hastanelik etti. Ambulansla hastaneye kaldırılan araç sürücüsünün hayatı tehlikesinin bulunduÄŸu ö trafikte otomobil sürücüsüne ölümcül hareketAydın'ın KuÅŸadası ilçesinde yol verme tartışması bir anda kavgaya dönüştü. Otomobilinden inen vatandaÅŸ diÄŸer sürücüye yumrukla saldırdı. Güreşçi olan diÄŸer sürücü kendisine yumrukla saldıran vatandaşı bel künde hareketi ile hastanelik yol verme kavgasında sürücü bıçak çektiAvcılar'da yol verme nedeniyle çıkan tartışmada, sürücülerden biri diÄŸerine bıçak çekti. EÅŸine bıçak çekildiÄŸi sırada yanında bebeÄŸiyle oturan kadın, "Yapma ne olursun, çocuÄŸum var' diye bağırdı. Kadının tepkisi nedeniyle araç sürücüsü geri çekilse de, elinde tuttuÄŸu bıçakla tehdit etmeyi verme tartışması Ä°ETT aracını yumrukladıÜmraniye’de bir araç sürücüsü yol ver tartışması yaÅŸadığı Ä°ETT aracının camına yumruklarla saldırdı. Otobüs ÅŸoförünü tehdit etti. YaÅŸanan o anlar vatandaşın cep telefonu kamerasına yansıdı. Trafik magandası bijon anahtarı ile dehÅŸet saçtı!BeyoÄŸlu’nda trafikte yol verme tartışması yaÅŸayan bir trafik magandası tartıştığı ve içerisinde kadın yolcusu olan taksinin yolunu kesti. Sürücüyü yumruklayan maganda kavgayı ayırmaya çalışan vatandaÅŸlara da bijon anahtarıyla saldırdı. O anlar kameralara yansıdı.Ä°ETT otobüs ÅŸoförünü bu kez de motosiklet sürücüsü bıçakladıAvcılar'da 2 ay önce kullandığı otobüsü taÅŸlı saldırıya uÄŸrayan Ä°ETT ÅŸoförü Tarık Akçam, bu kez de Esenyurt'ta motosiklet sürücüsünün bıçaklı saldırısına uÄŸradı. Saldırıyı gerçekleÅŸtiren şüpheli olay yerinden kaçarken, kolundan yaralanan Tarık Akçam art arda yaÅŸadığı bu saldırılara tepki gö yumruk yumruÄŸa yol verme kavgasıBursa'da yol verme meselesi yüzünden tartışan iki sürücü trafik ışıklarında tekmeli yumruklu kavgaya tutuÅŸtu. O anlar baÅŸka bir vatandaÅŸ tarafından anbean kadının aynasını kırmıştı! 'PiÅŸmanım ama küçük düÅŸürüldüm'Maltepe'de yaÅŸanan yol verme tartışmasında içinde çocuk bulunan otomobilin aynasını kırdığı gerekçesiyle gözaltına alınan ve ifadesinin ardından serbest kalan Utku KarataÅŸ, "PiÅŸmanım olaydan dolayı, gerek yoktu. Ama beni arkadaÅŸlarımın yanında küçümseyince ben de gençliÄŸin de verdiÄŸi bir ÅŸeyle öyle yapma gereÄŸi duydum" futbolcu Sezer Öztürk’e 5 ayrı suçtan hapis talebiTrafikte yol verme meselesi yüzünden tartıştığı kiÅŸilere silahla ateÅŸ açarak 1 kiÅŸinin ölümüne neden olan ve tutuklanan eski futbolcu Sezer Öztürk hakkında 5 ayrı suçtan 32 yıl 9 aya kadar hapis cezası talebiyle dava açıldı. Ä°ddianamede, Sezer Öztürk’ün kaçan maktulün arkasından koÅŸarak ve hedef gözeterek tabanca ile 6 el ateÅŸ ettiÄŸi Öztürk hakkında 32 yıl 9 ay hapis talebiTrafikte yol verme meselesi yüzünden tartıştığı kiÅŸilere silahla ateÅŸ açarak 1 kiÅŸinin ölümüne neden olan ve tutuklanan eski futbolcu Sezer Öztürk hakkında 5 ayrı suçtan 32 yıl 9 aya kadar hapis cezası talebiyle dava açıldı.Ä°ETT ÅŸoföründen ambulans sürücüsüne dayak!BayrampaÅŸa Otogar Hal kavÅŸağında Ä°ETT ÅŸoförü ile ambulans sürücüsü arasında yol verme tartışması yaÅŸandı. Ä°ki sürücüde araçtan indi. Ä°ETT sürücüsü ambulans sürücüsünü yumrukladı. Bu sırada ambulanstaki saÄŸlık görevlileri o anları cep telefonuyla görüntüledi. Kavga kısa süre sonra sona erdi ancak laf atmalar sürünce sürücüler ikince kez birbirine Ä°ETT sürücüsü, ambulans ÅŸoförünü yumrukladı. Araya yolcular girerek Ä°ETT sürücüsünü engellemeye çalıştı. Ä°ETT'den edinilen bilgiye göre sürücü Mehmet K. hakkında soruÅŸturma baÅŸlatılıp görevden uzaklaÅŸtırıldı.Ünlü futbolcu Sezer Öztürk tutuklandı! Acılı aile konuÅŸtuTrafikte dehÅŸet saçan eski futbolcu Sezer Öztürk’ün tutuklanmasının ardından, silahla vurularak hayatını kaybeden talihsiz gencin acılı ailesi konuÅŸtu. Acılı kuzen Muhammet Genç, “Devletimizden, adaletin yerini bulmasını bekliyoruz. Kimler suçluysa cezasını çekmesini istiyoruz. Halil Ä°brahim’den geriye iki tane yetimi kaldı.” dedi. Cinayetten aranan eski futbolcu Sezer Öztürk tutuklandıTrafikte yol verme tartışması yüzünden tartıştığı kiÅŸilere silahla ateÅŸ ederek 1 kiÅŸinin ölümüne neden olduÄŸu iddia edilen eski futbolcu Sezer Öztürk, Artvin'den Gürcistan'a gitmek için bindiÄŸi kamyonetin arkasında yakalandı. Öztürk, sorgusunun ardından Kasten öldürme" suçundan tutuklandı.ÂHamile kadının bulunduÄŸu araca saldıran baklavacılar hakkında flaÅŸ geliÅŸmeÄ°stinaf Mahkemesi, Pendik’te 7 aylık hamile kadın ve eÅŸinin içinde bulunduÄŸu araca saldırdıkları gerekçesiyle baklavacı Hasan ve Hüseyin Sel kardeÅŸlere verilen 5’er yıllık hapis cezasını bozdu. Ä°stinaf bozma nedeni olarak yerel mahkemenin kararında sanıklara verilen cezaların ÅŸahsileÅŸtirilerek hüküm kurmamasını ve etkin piÅŸmanlık hükümlerinin uygulanmamasının nedeninin belirsiz bırakılmasını gösterdi. Sel kardeÅŸler, yerel mahkemede yeniden hakim karşısına çı verme tartışmasında kan aktı!Ä°zmir'in Konak ilçesinde, aralarında husumet bulunan iki grubun yol verme nedeniyle tartışması silahlı ve bıçaklı kavgaya dönüştü. 6 kiÅŸinin yaralandığı olay sonrası polis, kaçan 3 şüpheliyi yakalamak için çalışma baÅŸlattı.Çocuklar da içindeydi... Okul servisine ateÅŸ açtı! DehÅŸet anlarıEskiÅŸehir'de otomobil sürücüsü, yol verme meselesi nedeniyle ÅŸoförüyle tartıştığı içinde öğrencilerin bulunduÄŸu okul servis minibüsüne tabancayla ateÅŸ açtı. Seken kurÅŸun, kaldırımda yürüyen Elvan C.'ye 36 isabet etti. Yaralanan Elvan C. hastaneye kaldırılırken, polis kaçan sürücünün yakalanması için çalışma baÅŸlattı. Dün gece dik bir yokuşu çıkarken karşıdan gelen araç bana yol verir diye devam ediyorum çıkmaya. Zira kenarlara araçlar park etmiş ve o yoldan iki araç zar zor geçecek şekilde ama yinede 1-2 boşluk bulunuyor kaldırım kısımlarında. Birde tam gaz üzerime gelmeye devam edip bir de kornaya asılmasın mı? Niye bana yol vermiyorsun dercesine.. Aracı durdurdum, normalde takmam böyle şeylere ama varsa bir derdi insin aşağı diye. Kaçıyor tabi kaçak. Neyse devam edeyim dedim, araç kaymaya başladı karlı ve kısım kısım buz var. Arkamda başka park etmiş araç var, kurtaramazsam vuracağım diye gayret gösteriyorum. Güç bela kurtardım devam ettim. Aracı direksiyona oturmaktan ibaret görenler, sürücü kurslarındaki eğitimlere gitmeyip nasılsa bir şey anlattıkları yok edasıyla ehliyet alanlar. Yokuş çıkan araca, yokuş aşağı inen araç yol verir. Sözüm meclisten dışarı, bu vesile ile bu kuralı bilmeyip 3-5 cahil bile bilgilendirdiysem ne mutlu bana!... biz mi çok ince düşünüyoruz, bazen biraz hayvan olmak mı lazım diye düşünüyorum ben de.. aynı olay başıma geldi, samatyadan aksaraya çıkacağım, cerrahpaşa hastanesinin önünde 5-10 metrelik bir yokuş var bayağı dik, çift sıra araç parketmiş aynı şekilde. yokuşun başına yaklaşıyorum, karşıdan gelen araç da burnunu sokuyor, yol vermemek için bir de gaza asılıyor... ben aşağı ineceksem o yokuşta, yavaşlarım, on defa da bakarım aşağıdan gelen var mı diye. ben de aynı şekilde davransam bu kadar koymaz belki de bilemiyorum.. trafik polisi bile düzgün kullanmıyor, kavşakta yol veriyorum geçsin diye adam 10 km/s hızla yanındakiyle muhabbet ederek geçiyor önümden sonra arkadan dattt dattt bir de kavşakta kırmızı ışık olsa al sana yoktan trafik yaratmış olduk quoteOrijinalden alıntı Stones_ Dün gece dik bir yokuşu çıkarken karşıdan gelen araç bana yol verir diye devam ediyorum çıkmaya. Zira kenarlara araçlar park etmiş ve o yoldan iki araç zar zor geçecek şekilde ama yinede 1-2 boşluk bulunuyor kaldırım kısımlarında. Birde tam gaz üzerime gelmeye devam edip bir de kornaya asılmasın mı? Niye bana yol vermiyorsun dercesine.. Aracı durdurdum, normalde takmam böyle şeylere ama varsa bir derdi insin aşağı diye. Kaçıyor tabi kaçak. Neyse devam edeyim dedim, araç kaymaya başladı karlı ve kısım kısım buz var. Arkamda başka park etmiş araç var, kurtaramazsam vuracağım diye gayret gösteriyorum. Güç bela kurtardım devam ettim. Aracı direksiyona oturmaktan ibaret görenler, sürücü kurslarındaki eğitimlere gitmeyip nasılsa bir şey anlattıkları yok edasıyla ehliyet alanlar. Yokuş çıkan araca, yokuş aşağı inen araç yol verir. Sözüm meclisten dışarı, bu vesile ile bu kuralı bilmeyip 3-5 cahil bile bilgilendirdiysem ne mutlu bana!... evet bu durum benim de çok sıklıkla başıma geliyor. sanırım kimse bilmiyor bu durumu. ya da işine gelmiyor. "yokuş aşağı inen araç yokuş yukarı çıkan araca yol verme durumundadır" Buna bencillik deniliyor ve çoğu sürücümüzde var. Hayvanlar bile birbirlerine saygı gösteriyor ancak bu tipler o hayvanlar kadar olamıyor. Yazık diyorum... dostum stones bu konunun aynısını akşam işten dönerken serviste konuştuk servis almış 18 full çakılı rampa çıkmaya uğraşıyor hatta gelme diye sellektör yapıyor ağzında sakız çakma zenonlu umrunda değil soktu kafayı servis durmak zorunda kaldı sonra tekrar kalkana kadar hızlanana kadar bir sürü iş kısaca ben bu durumlara ARTIK KARŞISINDAKİNİN DİLİNDEN ANLAYACAK SÜRÜCÜ KALMADI diyorum BENCE NORMAL BU OLAYLAR. BAKANLIK KURSLARLA TAM OLARAK ILGI VE ALAKASIZ SAGOLSUNLAR. ADAMIN OKUL DIPLOMASI YOK VERIYOR NORMAL BI KURSUN 2-3 KATINI SAHTE EVRAKLARLA KURSA GITMEDEN ALIYOR EHLIYETINI. Yokuş yukarı çıkan araca sadece ters yönden geliyor ise yol vermiyorum. Hatta onu görmüyor gibi davranıyorum, durdurana kadar üzerine gidiyorum, çarpacak gibi yapıyorum, son saniye yana çekilip gidiyorum ve genelde aynasına çarpıyorum... Bizim sokakta ters yönden giden öküzler yüzünden iki günde bir kaza oluyor, toplam 4 kere bizim bahçe çitlerini kırıp bahçeye araba daldı da, bir gün ben mağduru olacağım bu öküzlerin, o yüzden sinirimden yapıyorum. Ökkeşlerin tek yapacağı bir yan sokaktan gitmek. Neden bilmiyorum yapmıyorlar... Onun dışında yokuş yukarı çıkana her zaman yol veririm. her yerde var böylesi, öğrenemediler çıkan araca yol verilecegini Merak ettim forumdaki kaçınız şu durumda yol veren araca teşekkür ediyor? Sayısının yılda iki elimin parmak sayısını geçtiğini görmemişimdir Benimde çok başıma gelen bi durum bu tabi bunun tam tersi de mümkün oluyo Yokuş aşaşğı iniyorum görüyo adam ama yinede giriyo yola yokuş çıkmaya başlıyo bide demesinmi yokuş çıkana öncelik verilir gelde kafasını kırma bu suç birazda dar yokuşlara tek yön yasağı koymayanlarda biri üstten biri alttan geliyo hangisi kime yol yukarı geri gitmek te dert. quoteOrijinalden alıntı maniavolkan Merak ettim forumdaki kaçınız şu durumda yol veren araca teşekkür ediyor? Sayısının yılda iki elimin parmak sayısını geçtiğini görmemişimdir Ben ediyorum quoteOrijinalden alıntı Caipirinha quoteOrijinalden alıntı maniavolkan Merak ettim forumdaki kaçınız şu durumda yol veren araca teşekkür ediyor? Sayısının yılda iki elimin parmak sayısını geçtiğini görmemişimdir Ben ediyorum bende mümkün olduğunca teşekkür ediyorum.... Malesef ülkemizde araba kullanmak artık sıkıntı bir hal aldı. Kimsenin kimseye saygısı yok. Yol vermenin çok büyük bir lütuf olduğunu hatta bunu vermezse kendisinin ultra süper önemli insanlar olduğunu hissedenler bile var... Son vukuatımda yokuş yukarı çıkarken karşıdan gelen Connect'e yol verme gafletinde bulundum. Ancak ben yol verirken, halen daha yoldan çıkmaya çalışırken, hiç frene basmayan inek önce lastiğini benim tampona değdirdi ordanda düşük bankete girip arabasının altını beton yola bir güzel sürttü. Durup aynadan baktım bir şey var mı diye? bir kadın indi ağzına ne geliyorsa bana söylenmeye başladı. Şöför nerde dedim hanım teyze bide onunla konuşayım. Şöför olan kadın arabadan indi önce söylenecek gibi oldu. Dedim SUS! Yukarıdan aşağıya geldiğin halde ben sana yol vermeye çalışıyorum, sen ise frene dahi basmıyorsun. Eğer acemiysen git düz ve geniş bir yolda araba kullan... Yok ben illa bu yollarda kullanacağım diyorsan da SUS KONUŞMA! Kızardı biraz, yardım etmemi bekledi. Bastım gittim. benim tamponda sadece lastik izi kaldı. Ama onun eksozu yada karteri delmiş olma olasılığı var. yalnız arabadan ilk inen teyzenin bir lafı güldürdü beni "HEMDE ERKEKSİN, NASIL ŞÖFÖRSÜN?" quoteOrijinalden alıntı delgadobm dostum stones bu konunun aynısını akşam işten dönerken serviste konuştuk servis almış 18 full çakılı rampa çıkmaya uğraşıyor hatta gelme diye sellektör yapıyor ağzında sakız çakma zenonlu umrunda değil soktu kafayı servis durmak zorunda kaldı sonra tekrar kalkana kadar hızlanana kadar bir sürü iş kısaca ben bu durumlara ARTIK KARŞISINDAKİNİN DİLİNDEN ANLAYACAK SÜRÜCÜ KALMADI diyorum Kadınlar araç sürerken teori kurmuyor diye düşünüyordum ama erkeklerde de varmış böyleleri meğersem. Hiç bu servisçi geri nasıl kalkacak, zorlanır mı, kayar mı diye teoride düşünen yok. Yani kursuda geçtim, azıcık mantığını çalıştırsa anlar neden yol vermesi gerektiğini.. Bu konu yolda park etmiş araçları bile ilgilendirir. Hadi araç çıkamayıp park etmiş araca vursaydı. Sonra kaçıp gitseydi? Güç bela kurtardım park etmiş araca vurmamak için. Vursaydım eğer telefon numaramı bırakıp gidecektim. Malum gecenin 1-2'si.. quoteOrijinalden alıntı Stones_ quoteOrijinalden alıntı delgadobm dostum stones bu konunun aynısını akşam işten dönerken serviste konuştuk servis almış 18 full çakılı rampa çıkmaya uğraşıyor hatta gelme diye sellektör yapıyor ağzında sakız çakma zenonlu umrunda değil soktu kafayı servis durmak zorunda kaldı sonra tekrar kalkana kadar hızlanana kadar bir sürü iş kısaca ben bu durumlara ARTIK KARŞISINDAKİNİN DİLİNDEN ANLAYACAK SÜRÜCÜ KALMADI diyorum Kadınlar araç sürerken teori kurmuyor diye düşünüyordum ama erkeklerde de varmış böyleleri meğersem. Hiç bu servisçi geri nasıl kalkacak, zorlanır mı, kayar mı diye teoride düşünen yok. Yani kursuda geçtim, azıcık mantığını çalıştırsa anlar neden yol vermesi gerektiğini.. Bu konu yolda park etmiş araçları bile ilgilendirir. Hadi araç çıkamayıp park etmiş araca vursaydı. Sonra kaçıp gitseydi? Güç bela kurtardım park etmiş araca vurmamak için. Vursaydım eğer telefon numaramı bırakıp gidecektim. Malum gecenin 1-2'si.. bu sabah kuzenimle konuştum dün park halindeyken aracına sürtmüşler dün gece fark etmiş oda morali sıfır bakalım bu akşam bir dükkan var kamera kaydı falan bakacaz birşey bulabilebilecekmiyiz diye hadi sürttün bir tel numarası bırak uzlaşalım ne olur ki dünyanın sonu değil neticede..... çok duyarsız eğitimsiz insan var. istanbulda çeliktepede oturuyor, korukentte çalışıyorum.. Dar yollar ve tabi yokuşlar her yerde var.. Şunu farkettim ki korukentte insanlar biribirine yol vermekten geçemiyorlar.. sen geç sen geç diye Çeliktepede ise yol kapma savaşı var resmen.. Doğrusunu insanların bilmesi lazım, cahil cüheladan gerçekten sıkıldım, yokuş yukarı çıkan araç, inan araca yol vermek zorundadır. Yokuş aşağı inen aracın yol önceliği vardır. quoteOrijinalden alıntı Cubido32Doğrusunu insanların bilmesi lazım, cahil cüheladan gerçekten sıkıldım, yokuş yukarı çıkan araç, inan araca yol vermek zorundadır. Yokuş aşağı inen aracın yol önceliği vardır. Sayfaya Git Sayfa

sürücü ile motora yol verme